发动机各缸共用一个节气门与每个气缸一个节气门的优缺点?

汽车 2022-08-06 13:52:38 阅读:4647

发动机各缸共用一个节气门与每个气缸一个节气门的优缺点?

以四缸发动机为例来说事,现在一般家用车四缸发动机都是一个节气门负责四个缸的进气流量,通俗易懂的说就是一夫多妻制。理论上四个缸共用一个节气门要达到四缸平衡就要四个缸的进气管长度等长,通俗讲雨露均沾。优点就是新发动机不用调整四缸平衡,老旧发动机不能调整四缸平衡。进口四缸摩托车发动机是四个缸四个节气门,通俗讲一夫一妻制。但是要做好四缸平衡,因为发动机气缸活塞活塞环气门,燃烧室在加工的时候存在公差,而且每个缸的公差绝对值都是不一样的。这就导致了每个刚的排量和压缩比都不一样。所以要做四缸平衡。优点就是排量不够转速来凑,从而实现小排量大功率输出,当年四缸250cc就是杰作。缺点就是成本高,调校难度大。

再引申下,个人觉得四缸发动机采用四个独立的节气门,四个独立的进气压力传感器,四个独立的氧传感器器,当然要采用电子油门。这样能让多缸机达到动力排放上的完美。各位看官你们觉得呢。

在这里只讨论技术上的问题,不讨论成本问题,我们只是讨论,没有实力去研发制造与调校。