电机都是两相或三相电才能转动,而高铁为什么单相就可以走动?

汽车 2022-07-28 16:27:13 阅读:7021

电机都是两相或三相电才能转动,而高铁为什么单相就可以走动?

髙铁,原本就是两根线,一根热端{十)是上滑线,另一根是冷端(一)地线(铁轨),髙铁应该是髙压直流供电,然后由高压变频器成三相交流电带动电机工作,也可能直接用直流髙压电工作,但是真流电转子部分易出故障,过去没有变器用直流电机,现在都采用变频技术,方便耐用。

貌似你们都没回答到正经地方,题主的真正意思是一根电线怎么构成回路吧!

对于高铁和其他电气化铁路来说,其实铁轨就是电路的另一极,从受电弓引入交流电,然后通过铁轨,最终通过大地和发电厂构成回路。就像你在家只拉一根火线,自己钉一根地线也能构成回路,就是这个道理!

电的话只有单相和三相之分,电机也分单相和三相,而没有你所说的两相电。

首先,相线在电工指的是火线。只有单相电,即220伏;三相电,相间电压380伏。没有所问的两相电。

从原理讲应该是可以的,实际上却上很难操作。 若单相电机可用三相电,主绕组接A相,副绕组接B相,公共端接零线.由于副绕组线圈较少,电压较低,故应串联一电阻降压,只是不知要降至多少。 电动机要转动起来,就得产生一个旋转磁场。三相交流电通过相交120度的线圈就能产生一个旋转磁场。单相交流电通过一个线圈是无法产生旋转磁场的。所以单相电动机要启动,就得产生旋转磁场,方法有多种,其中一种就是分相式单相电动机,这种电动机有两组线圈垂直,放置,它们就是运行绕组和启动绕组,当对它们通以90度(也不一定是90度,